2023 北京买车流水账记录

💡免责声明：本文不针对任何国家、不针对任何车企、不针对任何门店、不针对任何车型、不针对任何个人，仅从个人购车研究经历角度分享自己的主观想法，如有冒犯，联系我说明原因后删除相关内容。

背景介绍

在北京开车像在所有地方开车一样，需要有一个车和车牌（废话+1），但是北京又有其特殊性，下面展开说。

车牌名词解释：

• 油标：普通燃油车车牌指标。

• 电标/新能源标：电车/新能源车车牌指标。虽然字面上「新能源」不只指电，还有氢能、核能，但是目前用于造车方面商业化成功的仅有电能，所以这里新能源车与电车等价，有些杠精不服气「什么他妈的新能源车，不就日（「是」的翘舌音）一电瓶车！」（用北京话读出来）。可以在所有用「电」的字眼上替换为「新能源」来使用。

• 油牌：油标所能上到车辆上的车牌简称，也叫蓝牌。

• 电牌：电标所能上到车辆上的车牌的简称，也叫新能源牌、绿牌。

因为车牌供大于求，所以为了保证传说中的「公平」，所以会采用摇号的方式进行车牌的发放。车牌在这里其实指的车牌指标，指标分油标和电标，其中，油标可以上油牌（蓝色）和电牌（绿色），但是电标只能上电牌。

上古时代，混沌初开，天地不分，理所当然的，指标也不分电标和和油标，一律采用摇号的方式进行分配。最近几年国家为了鼓励新能源产业的发展，北京方面的政策开始向新能源车倾斜，不但购车免了购置税，还有政府补贴，最重要的是新能源车牌早期采用的是排队的方式进行分配，所以非常好拿到。但是最近几年因为新能源车又变多了，又开始供不应求，于是新能源车牌也开始要排好久才能拿到，于是为了保证传说中的「公平」和解决家庭用车的硬性需求（个人用车可能只是为了提高生活质量，属于软性需求，优先级低；家庭用车有接送孩子、老人等需求，属于硬性需求，优先级高），研究出了「以家庭为单位优先排新能源号」的政策，如果家庭三代人都是北京人且名下无车，则积分会非常高，非常简单就可以拿到新能源号。如果仅仅是外地户口只有北京市工作居住证/北京市居住证，且只有一代人（例如我们），则会非常难。

摇号需要先申请，通过资格审核了才可以，具体资格去官网了解即可。指标配置是每年的 5 月 26 日配置新能源指标（按积分，一定积分的才会给拍照，可以查查去年是多少积分拿到牌照的），每年的 6 月 26 日和 12 月 26 日摇油车指标，至于为什么都是 26 日，可能是因为局长闺女生日吧。

新能源是排队的，而排队是按积分的，计算规则如下：

我以家庭为单位截止 2023 年 2 月 26 日，积分为 10 分（妈的）：

具体可以去官网 北京市小客车指标调控管理信息系统 了解更多。

指标获取

租赁

指标租赁这个事情不能放到明面上说，因为虽然不违法，但是违规。可实际情况是，大家都在这么操作，因为一方面有市场需求，而另一方面最重要的是这个过程也不破坏市场环境，所以并不违法，被抓到也不会罚款坐牢什么的。但是，租赁双方签订的协议并不受法律保护，万一某一方反悔的话，如果双方协商不成功就会落个两败俱伤的结果：指标人指标没收并几年内不得参与摇号，租牌人一次性付的费用打水漂，并几年内不得参与摇号。这个车牌租赁过程可以给大家介绍一下，在此声明我并没有租牌，车牌租赁的整个过程都是操作过的朋友跟我说的，而且他和我现在都已经幸运的摇到油牌指标。

首先是找到指标人，这个过程基本有三种方式：

• 熟人介绍：一般都是口口相传的，朋友或者同事在某个中介处租过车牌的话，会以自己租牌没有翻车为背书，像你推荐他认识的中介。

• 4S 店：4S 店也为了自身利益会帮你找到合适的指标人，或者直接帮你介绍中介，中介再帮你找到指标人。大多数情况下，4S 店都是跟中介合作的，毕竟互利的事情：中介赚了钱，4S 店卖了车。

• 熟人自用：一般这种常见两种情况：

  • 熟人自己家老北京，早起家里老人父母、自己夫妻二人，妻子的父母，每人都有一个车牌（别惊讶，我认识的人就有这样的），由于老人年纪大了等种种原因不再开车，但是如果直接卖车的话指标就会回收，所以出租指标获利。
  • 熟人凭借着北京排新能源号的巨大优势（北京本地家庭三代人，分数直接乘以三，简单来说直接就是我们的三倍 30 分打底），排到了新能源号，但是并不用，只是为了出租获利。

一般建议是优先找熟人，价格上我所在的 2023 年，油车价格 3 年一般 4.1 ~ 4.5 万，5 年 6.1 ~ 6.5 万，油牌比电牌贵一点，不过大概也就一两千块每年的差距。

租赁的详细过程为：

1. 看车订车。

2. 提车当天，去车管所上牌，当天需要的人有：
   1. 中介，当天付其全款（他会把中介费扣除后，将钱转给指标人）。
   2. 指标人，中介收了钱就让你跟指标人见面（跟房产中介一样）。
   3. 4S 店在车管所的员工，4S 店会为你在车管所办车辆相关手续，为此你需要付费，沃尔沃是 3500，说是去车管所了那边有他们的人，全程不用操心。

3. 之后你们四个一起去车管所上牌，指标人打印指标单等操作，这个过程因为 4S 店的人帮你操作，指标人只需要配合回答一些问题，做一个认证即可。

4. 上牌完毕，各回各家。

假结婚

法律规定：个人名下有车牌指标，结婚满一年后可以办理车辆转移登记，将指标转移到配偶名下。这个是钻法律空子，关键是需要车管所有人，毕竟车管所的人就是干这个的，一眼就能看出来你这真结婚还是假结婚套车牌的，车管所里没有关系根本不可能成功，被发现后指标没收+罚款+3年内不得申请指标。所以走这条路一定是找中介，因为普通人车管所不会有人。2023 年价格一般在 12 万左右。

收购公司

开公司的符合条件的（一年纳税 5 万等条件，具体可以自己研究下）可以摇公牌照，机会比个人要大些。牌照是登记在公司名下的，公司法人负责，如果公司倒闭，则指标收回，因此如果想指标不收回，则可以找有意向的人收购该公司即可，此为唯一正规合法途径的获取车牌照。2023 年价格一般在 35 万左右，价格波动较大，可能一年就波动 10 万。

其他

其他的还有背户车等，就是无法过户的车，如车主死亡等，具体可以自己研究下，不过风险极高，不说了。

车牌租赁注意事项

• 为了保障指标人的权益，指标人会要求租赁者购买 200 万保单的三者险，因为虽然租赁者是车辆实际使用人，但是万一出现重大事故如肇事逃逸、重大交通事故车辆毁损等，需要车辆登记者，也就是指标人处理，此时就是 200 万保险发挥左右的时候。

• 为了保障租赁者的权益，租赁者会要求指标人去车管所做一个「抵押登记」，也即是签一个法律认可的协议，内容是指标人为了找租赁者的借款 xx 元，而将车辆抵押跟租赁者（虽然是租赁者花钱买的车，但是必须登记在指标人名下，所以名义上指标人拥有车辆的处置权）。这样处理以后，万一以后指标人因为一些原因被法院冻结财产来偿还债务，但是由于他的车（虽然是你买的）已经抵押给你了，所以法院没有办法要求你归还车辆，所以车还是租赁人的。

• 注意时间。指标人有时候车牌还在车上，想腾出来指标的话需要先把车卖了，以特斯拉为例，如果订车后 2 个月不提车，则 1000 定金作废，所以订车后两个月内要搞定车牌。即使有 45 天的临时车牌，也是需要指标进行申请的，最好不要等到最后时刻才搞定车牌，做事留点余地，稳健一点。

车辆

车牌搞定后，就是车辆的研究了，车辆当然分电车和油车，简单来说需要注意的是：

• 虽然混动车分好几种，但是所有混动车都是需要油标的，但其中只有插电混动的车，才可以上新能源牌。也就是说，虽然你插电混动上新能源牌，但是仍然需要油标。因此，如果有新能源指标，并不能买混动车。

• 看车过程中，看到一些网上的经验之谈，大家看看就好，有：

  • 混动车因为有供电系统和耗油系统，所以有两套保养，一个是保养成本高，一个是容易坏。
  • 纯电车续航并不是其车辆宣称的续航，都会有续航折扣。冬天开的话因为用空调、座椅加热等耗电项目，续航里程都会有折扣，好点的打 6 折，也就是你宣称 500 公里，实际只能跑 300 公里；插点的不到 5 折。
  • 油车一个是油贵，一个是保养贵（相较于电车），但是总的来说，2.0T 的保养费要小于 1.5T 的。
  • 电车因为结构简单，主要是三电系统：电机、电控、电池，所以保养费用也少。
  • 一定要买发动机是四缸的车，三缸车抖动明显（点名低配宝马 X1）。
  • 同一款车有高低配之分，有些是纯软件层面的，比如主动避险（主动停车），有些是硬件层面的，如碰撞预警（多了雷达）等。
  • 不同的车价格不同点可能在舒适度上，如方向盘加热、座椅加热（有些仅主驾，有些主副驾前后排都有）、空调等。
  • 冬天因为电车本身行驶过程中不产生热量，所以电车较冷，需要耗电制热，所以电池没有其他季节耐用。而油车冬天开较为暖和，因为发动机本身制热，甚至需要水来冷却，这些水循环车身一周车就热了（跟暖气一样）。
  • 北京目前为止（2023 年 2 月 26 日），油牌每周每天会限制特定车牌号数字结尾的车辆上路；电牌没有限制。
  • 2023 年购买电车不再有政府补贴，但是仍然有免购置税的政策，详见 这里。
  • 「从名字就可以看出来新能源汽车行业个品牌的未来，用手机品牌比喻就是，特斯拉是苹果，小鹏是小米，蔚来是华为」——王兴。
  • 比亚迪刀片电池安全性不过关，自燃是设计问题（中科院研究电池领域的朋友说的）。
  • 日本车因为轻所以省油，速度上来后不安全容易飘；美系车动力足，但是耗油；德系车安全；国产车表面功夫足，在看不见的地方省。
  • 本田（还是丰田忘了）素有「开不坏的发动机」之称，经久耐用。
  • 电车品牌因为比较火，又加上跟互联网关系密切，所以被热心的网友贴了很多标签，如：
    • 理想：奶爸最爱。
    • 蔚来：换电牛逼。
    • 小鹏：一直在降价，但死不承认，一开始出的 P7 很不错，一直优化 P7 就行，但是新产品越做越差旧款的 P7 也迟迟不升级。
    • 问界：车机厉害、华为差评。
    • 极氪：圾氪。
    • 特斯拉：刹车失灵、毛坯房内饰、辅助驾驶牛逼。
    • 比亚迪：电池自燃、国产之光、国产技术脸面。
    • 其他：岚图、极狐、极星、埃安、哪吒、高合、阿维塔、集度、智己。

另外，混动的车分插电式、增程式，还有其他类型，大家可以自己去看下，需要注意的是只有可以直接插电的混动车才可以上电牌（虽然如上所说需要油标）。

优劣势分析

电车

优势：

• 开车成本低：因为电费比油费便宜，油门踩到底不心疼。

• 加速快：百公里加速度 5 秒左右是标配。

• 动力响应充足。动力只需要踩油门，是随踩随有，这个电车和油车都开过的会有体会。

• 科技感强。毕竟是「新兴造车势力」，不搞点科技感如手机控制、远程遥控、自动泊车等，怎么好意思叫「新」。

• 租车牌费用低。因为大多数人还是想要油牌，加上相对来说电牌比油牌更好拿，所以供应关系决定了电牌比油牌便宜。

劣势：

• 续航。标称续航 545，实际行车视用车情况如空调是否开启、座椅加热、方形盘加热是否开启等功能的影响，对续航有很大影响，冬天续航打 5、6 折很常见，所以长途开车（如从北京回我老家 930 公里）会需要充多次电，全程耗时超过 12 个小时（油车只需要 10 个小时），所以基本放弃了开电车回家的想法。

• 高峰充电需要排队。毕竟充电没有加油快，即使是超级充电桩，也需要 15 ~ 30 分钟才能充满，远远比不上油车 2 分钟拔枪走人来得快。

• 充电桩不方便。在我们县，截止到 2023 年 2 月 27 日，我们县只有三个充电点，超充站就别想了，最近的一个超充站在市里。

• 安全性较差。先不管是否是「既得利益群体」（如与媒体共存了一百多年的油车厂商）请的水军造谣。新闻媒体随处可见的刹车失灵（特斯垃）、电池自燃（鄙亚迪）等，都是电车的问题。

• 长远性：不可否认，国家的政策催生了一批国内「新兴造车势力」如小鹏、蔚来、理想、极克、高合等，如果没有了国家的支持，这些企业还会存在吗？

油车

优势：

• 没有续航焦虑：电车的劣势就是油车的优势，没油了花五分钟加个油就能继续赶路。「有这么一种神奇的液体，只需要9 升，就可以让一吨多重的车带你跑 100 多公里」 。

• 便利性：加油方便，省时间。

• 安全性较好：油车发展了上百年，里面有哪些器件、哪些地方偷工了、哪些地方减料了、哪些地方为什么便宜、哪些地方凭什么贵，等，一目了然。而且经过长期的时间检验后，安全性、舒适性等都有成熟的解决方案，如车辆从左面碰撞了怎么办、从前面碰撞了怎么办、车辆掉水里了怎么办等都有解决办法。相反，至今电车未发展出如何应对「车辆自燃」这种事情，而特斯拉也只是刚刚在新款车上装上「手动开启车门」的拉绳，来解决当电力系统失效的时候（如战争中电磁脉冲攻击或者就是单纯的系统故障），如何手动打开车门逃生的问题。

• 可选择范围大：油车 10 万以内的到 100 万的都有，总有一款适合你，也就是 step 较小。而电车敢买的只有特斯拉、比亚迪和其他，可选择性较低。

• 长远性：油车发展一百多年，早就大浪淘沙了，现在留下来的都是在某些方面有一定竞争力的，如安全性（德系车如沃尔沃）、动力性（美系车如凯迪拉克）、省油性（日系车如本田丰田），便宜性（如国产车），所以看你注重哪方面就选适合你的即可。

劣势：

• 开车成本高：截止 2023 年2 月 27 日，95 号汽油平均价格为 8.37元/升。按百公里油耗 8 升算的话，就是 64 块钱，相比于电车 60度电（如特斯拉标准续航版，长续航是 74 度）按 1.5元/度，需要花 90 块钱就能跑 300 公里（冬天）来说，太贵。

• 加速慢：受限于内燃机的原理，油车需要先给油，然后油燃烧，然后才能带动汽车移动，所以一般车的百公里加速度为 8 秒+。不过其实也不是什么重要劣势，毕竟正常谁也不飙车。不过偶尔遇到紧急的事情，如大家都在等红灯，变绿灯后你一骑绝尘以你 5 秒多的百公里加速度飞驰而过，还是能吸睛不少的。

• 动力响应较弱：同上，受限于内燃机的原理，需要踩油门或者松油门后等个一秒左右车辆的速度变化才会体现出来，当然好的油车在这点上做的比普通油车要好。

• 方向盘虚位较大：同上，受限于内燃机的原理，油车在设计上的时候，就不会让你稍微动一下方向盘，车辆就移动，会有一个 3 ~ 5 度的虚位，你过了这个角度后车辆才会正常响应你的操控。严格上说算不上缺点，驾驶习惯问题。

• 科技感差：用朋友的话说就是老股东，毕竟开油车更多的是 40+ 的成年/中年精壮男子，新鲜的东西接受不了，所以车内在不影响美观的前提下（有时候影响美观也无所谓），能用实体按钮就用实体按钮。所以你甚至可以看到按钮式的档位（下面有提到）。

• 租车牌费用高：相比电牌而言，油牌的费用更高。

我们的需求

• 电车、油车都看，都试驾体验一下，不限定某种类型，也不限制某种车的高低端型号，因为有对比才有选择，兼听则明。

• 20 ~ 30 万左右（算上租车牌的钱），在不损失安全性的前提下，越低越好。

• 车型一定是 SUV，因为是家庭用车。

• 外观一定是白色，选白色不加价最好（特斯拉白色加价 8000；林肯冒险家只有珍珠白加价 2000，其他色随便换，均差评）。

• 按照我们买电子产品的一贯特点（基本也是买超过 1 万元的消费品的特点），不考虑国产品牌，国产车仅作为对比。

看车&试驾

首先是想体验一下特斯拉，毕竟名气大，汽车界的苹果，但是老婆说电车充电费劲是其一，其二逢年过节回家的话有续航焦虑，说她同事买了个电车，空调都不敢开。因为我在买车之前对车完全不了解，没开过油车也没开过电车，因此看车的时候都看了看，并没有一上来就说一定要买油车或者电车或者混动等。

💡先在开头说一一个细节，只有沃尔沃、奔驰有看车/试驾后的电话回访，所以这两家的看车和试驾体验服务是比较好的。而特斯拉的销售最为热情，也有试驾后的问卷调查，可能是因为我们搞 IT 的是他们的主要目标客户，当然其他国产的造车新势力也有电话回访想让我去试驾，不过我都拒绝了。其他的，凯迪拉克、林肯、比亚迪，看完车或者试驾完都没任何人搭理过我。

2023.02.04 三里屯

💡这里注意一下，去看的时候最好去 xxx 中心，而不是 xxx 体验店，因为前者可以为车主争取到更多的权益，而 xx 体验店指不定什么时候就关门了。

【看车】比亚迪三里屯体验店

• 宋 plus dm-i 后备箱略小，17万左右。

• 护卫舰不错，很大，但是太大了，并不是很有必要。

总体来说比亚迪宋摸着的感觉就是，廉价。当然，因为是人生第一次去看车，所以第一眼看着觉得还不错，白白的，坐着也舒服，后排空间也大，内饰也中规中矩，没感觉到惊艳也没感觉到有多不好，没感觉有什么大问题。

但是买东西是不能对比的，后来看了小鹏的车、逛街无意间看到的阿维塔——说是华为和其他两家什么的联合出的车，之前都没听说过，还以为是杂牌，去问了才知道是高端产品 34万起步的——才知道什么是高端，豪车在直观上的感觉（暂不提驾驶体验）会在以下几点上有别与低价车：

• 首先外观是一定锃亮的金属油漆，这是塑料油漆在外观和触感上都不能比的，工艺上是先刷色漆，再刷青漆，所以不容易剐蹭，反光也强烈。

• 其次是触感，摸上去就是金属厚重的感觉，跟那种铝合金或者塑料的外壳车门不一样。

• 然后是造型，比如无边框的门、真皮的座椅、高端轮胎（当然看的是看不出来的，试驾也不一定能试出来，有些得跑高速才能体会出跟廉价车的差别）等。

• 最后是人性化设计，比如座椅前后排加热、方向盘加热、抬头 HUD 显示等。

问了销售，说现在定比亚迪宋 plus 得两个多月左右才能交货。第一次去看车，忘了拍照。

【看车】小鹏三里屯旗舰店

• P5 轿车，挺不错，对标的是 Model 3，作为一款轿车，比一般的轿车高，所以相比其他车，后排空间比较大。另外后备箱陷进去的（因为轿车的标志就是低，后备箱部分是倾斜的，所以不高，只能向下延展）。
  • 内饰不错，但是那个无实体按键的中控台是不爽的地方，没有安全感，但是人家特斯拉也没实体按钮啊，但是人家系统流畅啊！小鹏的这个状态栏、电池显示一看就是安卓系统。

• G9 大型 SUV，很不错，老婆看上了很喜欢，坐后排很舒服，但是：
  • 太大了，停车不好停。
  • 并不是很有必要这么大。
• G3i 试驾了一下，虽然是 SUV 但是是小型 SUV，贼小，不考虑了，而且那个竖着的显示屏，虽然导航的时候还挺舒服，但是没有实体按键，安卓系统的虚拟按键让我有一种恐惧，万一死机或者导航反应慢那可是要命的，算了。特点是那个前挡风玻璃，是一直延伸到驾驶位头顶的，各有所爱吧，差异化竞争，没啥好评价的。

• P7 坐上去体验了一下，整体不错，空间还可以，但是轿车老婆就是不喜欢，所以不考虑，只是做上去体验了一下小鹏不同车的内饰和舒适程度，对各种车都有个了解就好。

总体来说，小鹏的差异点（好的不好的都说一下）在：

• 「语音操控」，省略了很多实体键，这也是让我不放心的地方，国产的这种技术在手机上随便搞一搞还行，死机了或者搞坏了大不了重启，什么也不影响，但是用在车上轻则影响心情，重则是关乎人命的事情，所以我不是很相信其实。

• 将档位放到了普通车打灯光的地方（方向盘右侧推杆），而且一样的操作（上推是 R 中间是 N，下推是 D档），说是奔驰就这么搞的，不置评价，见仁见智（后来才知道特斯拉也这么搞就释然了「呵，人类」）。

• 车机系统一车一个样，不清楚有什么自己的设计语言）。

• 内饰中规中矩。

• 车内十几个音箱，可以，但没必要。

另外，三里屯店说是他们的旗舰店，华北第一家。问价的时候，他们说也有一些 P5 的展览车、库房现车卖，后者说是每年会申请一些展览车，但是暂时还没展示出来，也是属于那种全新的车，会比纯现做的新车便宜 5000 块且终身免费充电。还有一种是交了定金，车也出来了，但是车主改配了（没说退订，哈哈），然后车就放在库房了，也是全新的。纯新车需要等 1 个月左右现做。后来在网上看视频的时候才知道这是他们销售的一贯说辞，其实就是车卖不出去，果然如前面大家对各个车的吐槽的一样「小鹏是一直在降价，但是死不承认」，就是以各种说辞降价，哈哈。

还有一点，本来我和老婆过去说只是想看看了解下，销售跟我们说还有一款 SUV（就是G3 那款）在下面地库没在展厅，可以让他同事开上来一起去看看，我以为只是「去看看」所以就说好。结果去看了之后直接坐上去，找我要驾照说做个登记，我第一次也没经验就寻思怎么看车还要登记驾照，不过也没多想于是就给他了，然后他跟我说因为我开车少不敢开车，所以就让我试乘一下即可，然后就边开边让给我讲解。虽然「来都来了」并没有很抵触，而且开的过程中也讲解的很详细，但是因为一开始没有说明「去看看」就是「去试驾」，所以让我有点不爽感觉被套路了。

2023.02.05 凯德mall

【看车】问界凯德 mall 体验店

看了下 M5，感觉不错，主驾座椅头部两侧有两个喇叭，中控台的平板是我目前见过国产车里最高清的，应该是跟特斯拉是同款，交互界面也跟特斯拉类似，应该对标的就是特斯拉 Y，售价都差不多。

另外空间也还行，车门、车漆等，都做的不错，比比亚迪强，毕竟贵了 8 万多呢。不过老婆感觉跟比亚迪没区别，加上在数码产品对华为品牌一贯的 debuff（吹牛逼第一，产品体验垃圾），都是廉价车，看来是飘了。

M5有增程式混动的和纯电动的，25 万，但是看了懂车帝，里面都是 22 万落地的，不知道怎么操作的（可能深圳去年补贴 3 万）。

【看车】凯迪拉克 LYRIQ 凯德 mall 体验店

之所以突然看到了二线豪车凯迪拉克，是因为看完问界M5后，刚好看到对面有个凯迪拉克的展车，就过来看看，一问才知道是凯迪拉克旗下唯一一款纯电动车，叫 LYRIQ。

但是售价 43 万起售超预算了，另外说是本年 5 月份左右有个降配版的电动车要出，30 万左右，目前这款是 650 公里的续航。

不过老婆一眼就看上了，豪华的内饰、科技感的超长一体的显示屏、大空间、可以打开的天窗（还没见过哪款电动车天窗可以打开的）。

另外，经过凯迪拉克店员的「好心提醒」（可能是我跟他说我去看过比亚迪宋DM-i），他说现在混动技术就是个过度产品，你看那些开了较久的，比如开了 8 年的混动车现在是什么样子就知道了。

2023.02.08 蓝色港湾

下午请假，去银行提前还款了房贷 55 万（缩短了 10 年的还款期限，少还了将近100万利息，对于我们这种不理财只闷头赚钱的零风险承担能力者来说，爽！），然后看时间比较充足就拉着老婆去蓝色港湾看车去了。

【看车】特斯拉蓝港体验店

本来从北门进一路下来先遇到理想店，但是着急去洗手间，所以直接略过了，在去洗手间的路上碰到了特斯拉，所以先去看了下特斯拉 Model Y。

「浮夸是浮夸者的通行证，简洁是简洁者的墓志铭」：

如网上所说，毛坯房内饰，但是让我震惊的是，老婆很喜欢，说这就是科技电车应该有的简洁，别的车整的有的没的，技能点加的什么乱七八糟的（比如蔚来的那个车载小精灵，下面有提到）。

然后基本就是简约风，坐上去感受了下，不错；看了看储物空间，贼大，不错；看了看外形，摸了摸金属漆，不错（此处点一下比亚迪宋 Plus 的薄车漆）。

老婆和我看完都想买，就有点上头的感觉，于是我们各自发了个朋友圈，问问大家特斯拉有什么不能买的缺点。朋友有说刹车问题的、有说价格问题的、有推荐其他品牌的、有睡觉送枕头的：

【看车】理想蓝港体验店

超 30万的电车，太贵，算了。理想 one 看有人到手才 24 万，不知道怎么操作的，可能去年买的，有补贴。店面在门口我们随便问了问照片都没拍直接走了。

【看车】奥迪 Q4 蓝港临时展台

刚好看到门口有奥迪 Q4 电车的展车，就去看了下，结果自始至终都没人搭理我们，可能我们不是他们的目标客户吧：

【看车】福特电马蓝港体验店

毕竟福特也是老品牌了，世界上第一条汽车流水线发明者，虽然之前没了解过这个品牌，刚好碰见了就给个面子去看看。外形上没什么好说的，见仁见智。就是这个中控台，不知道为什么总给人一种「老男人穿潮牌想装年轻但是年纪在那儿摆着没装成功」的感觉：

【看车】蔚来蓝港体验店

蔚来的车配置很高，里面整了一堆有的没的，比如放到中间的那个类似天猫精灵的那个东西，车也很大，所以卖的也贵，也没必要，跟我们的预期不符。

PS：后来刷抖音看到有人对中间那个「小精灵」做了个装饰，感觉毫无违和感（波波）：

注：波波是七龙珠里面的角色，作为神的仆人和伙伴（日本漫画从右往左看）：

【看车】大众 ID 蓝港体验店

大众 ID 的广告经常出现在我的朋友圈，这次去看的什么型号忘了，好像是 ID.4，没想买，只是去体验一下，另外价格也不便宜，销售也不热情：

【看车】极狐蓝港体验店

之前在第一次看比亚迪的时候在三里屯查看附近汽车门店的时候，地图上看到过极狐，但是去了之后发现那个地方并没有门店，于是网上找到客服，留下了电话，然后就一直接到极狐销售人员的电话要我们去蓝港店试试，我都说了几遍如果去的话会提前联系，结果还是一快到周末就打电话，很烦。另外电动车看了特斯拉，其他的车就不想买了，随便看看做个对比：

没什么感觉，没什么优势，销售也不热情。

电车差不多看了一遍，没看的还有埃安、高合等，虽然有些电车我们并不是目标群体，但是我们就是想去看看差异，看看高端和低端的区别在哪些方面，不过碍于特斯拉在我们心里面的地位，所以后面基本就没看电车了。

另外，如前所言，我们一开始并没有油车和电车的偏好，只是看到了特斯拉后非常喜欢，这让我很多朋友误以为我要买电车就不考虑油车了，还是那句话「综合对比」。

既然看油车，就要知道油车的一些基本参数是什么意思，下面简单科普一下，说是科普，其实原理看完就忘，只是记住如何分辨好坏了（其实我一开始也啥都不知道，遇到不懂的勤搜就行了）：

• 三缸/四缸发动机： 四缸的比三缸的好，四缸的比三缸的稳，开车不抖动（想想四轮、手扶拖拉机发动机的「顿顿顿」声音就知道了）。

• 油耗： 就是百公里油耗，也就是跑 100 公里需要多少升的汽油。

• 百公里加速：即跑到一百公里每小时的速度所需要的时间，时间越短说明发动机的性能越好。通常情况下由于原理限制，电车的百公里加速度会比油车要短，这也是电车的卖点之一，因为通常油车中只有跑车的百公里加速度才能在 5s 以内，而电车的加速度跑进 5s 很轻松。

• 进气方式：分两种，自然吸气，和涡轮增压。玩过跑跑卡丁车、QQ 飞车的都知道，就不说了。涡轮增压的发动机会在数字后面带个「T」字母，如 1.5T、2.0T

• 排量：就是全部气缸工作一次的的距离乘以气缸的横截面积。常见的有 1.4、1.5、2.0。数字越大，劲儿越大。

• 95/92 号汽油：具体什么意思我忘了，记住 95 比 92 贵就行了，车辆说明书上会写当前车适合加哪种油。

• 扭矩：扭矩越大越有劲儿，加速越快，不过加速快还跟车身重量有关系，车轻了，加速就快，初中物理 F=ma。其他的如马力、功率、转速，都是越大越有劲儿，跑的越快（一般情况）。

• 变速箱档位：一般都是自动挡。常见的什么 6、7、8、9 挡的都有，越大加速越平稳。自动挡之所以叫「自动」就是因为它能自能帮你挂挡，免去了手动挡的起步抵挡，加速后还要手动挂高档的麻烦。当最大速度一定的时候，挡数越大，step 越小，每挡之间加速越平稳。还有所谓的「手自一体」，也就是可以当自动挡开，也可以当手动挡开，以体验驾驶的乐趣。

• 变速箱类型：

• 驱动方式：有前驱和后驱，也就是发动机放在车辆的哪个位置。

• 悬挂：就是车身是如何放到轮子上的，这个「怎么放」很讲究，好的悬挂可以有效增加驾驶体验，尤其是过弯的时候，好的悬挂可以最大程度避免车辆倾斜，减少发生侧倾的风险。网上有人常说「悬挂硬」，就是表示拐弯的时候车身倾斜幅度大，而拐弯后又恢复正常的过程，会造成驾驶者和乘客的颠簸甚至晕车。

• 轮胎大小： 轮胎越大，风阻越大，油耗越大。

• 驾驶模式： 常见的有标准、运动，运动就表示驾驶者能明显感受到轮胎下细小的振动，如压过一个石子儿、过一个坎等，适合需要时刻知道车辆状态以达到「人车合一」境界的高手。一般使用标准，可以有效减少振动。还有的车有柔和模式，这种模式下会最大程度避免在过坑洼的时候的颠簸感。

• 轮胎类型：轮胎也分运动型等，与车辆的运动、标准类似。另外轮胎的薄厚也影响驾驶体验。

• 辅助驾驶：目前市面上的都是 L2，即辅助驾驶，就是可以帮你在你手不离开方向盘的情况下，让你的脚和眼睛歇会儿，实现自动跟车、自动变道、自动车道保持等功能。目前特斯拉做到了 L3，也就是自动驾驶，驾驶员可以双手离开方向盘，让车辆自己开。不过目前特斯拉的自动驾驶在中国不允许上路行驶。

• 6万公里保养总成本：含零部件检修、更换等操作。油车的机械结构复杂性决定了它的保养成本远高于电车。如油车有火花塞、导油管、气缸盖等，而电车最重要的只有三个部件：电池、电机、电控，其中最复杂，出事最多的是电控。

• 三电：指电车的电池、电机、电控，它代表了一辆车的性能和质量。

• 主动安全：代表了车企的技术水平，含主动刹车、主动避让、车道偏离预警等。

• 其他：供油方式、缸体材料、制动器类型、胎压检测、HUD、驻车雷达，顾名思义即可，网上也很少有对比这些东西的，就没仔细看了。

网上了解了20 ~ 30万的合资油车，基本有： 宝马 X1，凯迪拉克 XT4，沃尔沃 XC40，奥迪 Q3，奔驰 GLC，林肯冒险家。下面逐个看。

首先肯定是在网上调研一圈，发现网上对各自的评价有以下问题，有些可以直接在看车和试驾的时候验证，而有些要等上高速或者跑一段时间才能知道了：

• 宝马X1：配置不厚道，7级变速，三缸发动机（后来升级成四缸了）顿挫感强，大家都说花钱买了个标。宝马 iX1 国外出了个插电混动版，但是国内还没上市，可以等等看。

• 凯迪拉克 XT4，参数和外形我都很喜欢，2.0T 的发动机，237 的扭矩，比其他的车 1.5T、1.4T 和 173 的扭矩劲儿大。支持 CarPlay，缺点是一个测评说后座空间小，一个是油耗大，省点开能到7点几个油，正常开是 8点个油，在城市里开的话走走停停的要上 10个油了，这么算下来按照我每天 50公里上上下班路程，每天都开车的话一年将近 1万的油费，老婆说太贵了。

• 沃尔沃XC40，朋友（女生，单身女青年有车有房且无车贷房贷，欢迎在北京的优质男青年来聊，要求不油腻自身条件相当）买的是这款，不想撞款了，不过也不是不行，据朋友反馈车的后备箱比较小，她买的副驾没有电动调节（不过我看 2023 款低中高配都有）其他的没有明显缺点。加上安全性、车内味道材质等，是我们考虑的主要油车型号。

202.02.11 小区特斯拉车主

周六外出回来在小区里面路上走的时候，特意数了数多少人买了特斯拉，发现很多，光我们楼下就有三辆 Model Y，一辆红色的 Model 3。于是凑近看了看，然后突然看到车灯闪了一下，隐约记得特斯拉有哨兵模式，就是如果检测到有人靠近车就会报警然后发送通知给车主手机 App。

不过无所谓，我们又不是坏人。凑近看到车主放在前面的电话后我就加了他好友，问了问关于望京充电、冬天开车的体验、表显和实际里程数等，问题不大的样子：

2023.02.18 金港汽车公园

周六中午吃过饭就说去看车，结果老婆吃完饭就困了，睡到下午4点。我之前看车的都是位于商城的体验店，他们都是跟商场一样晚上 10 点下班，所以我想当然的以为这些 4s 店也都是 10 点下班，于是就出发了。

【看车】凯迪拉克

💡名字叫北京路通威汽车销售服务有限公司。

去了之后先去看了凯迪拉克 XT4，确实好看，第一次看没什么经验，就拍了张照片，问了问油耗优惠等。

同事说她买的是 XC40，之前也看过 XT4，感觉爹味太浓，算了就。我和老婆感觉都很喜欢，凯迪拉克有种豪车的感觉（虽然是二线豪车），用料扎实，而且配置很有诚意，因为凯迪拉克无论是 XT4、XT5 还是其他车型，用的都是统一的 2.0T 发动机，没有像其他车一样，低端车用低端发动机，需要加价才给你配置的舒服，所以我是比较倾向于凯迪拉克的。

问了问价格，销售说指定几款车型颜色可以贷款，也可以全款。我说我们准备租车牌，销售说没有问题，租车人和实际承租人可以分开（传说中的「指贷分离」）。我问是贷款划算还是全款划算，他说肯定是贷款划算，说银行贷款给你后，会给我们 4s 店返点，我们会把这个返点优惠到车价里面给顾客。但是注意，这里销售没有跟我们说「金融服务费」的事情，但是据我所知，这笔钱是要给 4s 店的。于是我说，是不是还有个金融服务费？他犹豫了一下说有的，不过可以谈。这里就让我不舒服了，因为这是一个不诚实的销售，我是一个多疑的人，一个不诚实的销售是无法取得我的完全信任的。后面我去看沃尔沃，销售主动跟我们说贷款只有支付给银行的利息，没有给 4s 店的金融服务费。

我之前看的电车，都是现在下订单，然后几周后提车，都是现做的，当然也有现车，但是都是打折出售的（如上面说的小鹏）。所以对这个现车销售感到困惑，不过后来我问了问我同事，他说油车都这样很正常，只要提车时，车上铭牌上的出厂时间离现在不要太久，不超过半年即可。

然后就聊到油耗，销售说「看个人习惯，有些车主可以开到8个字」，我当时就震惊了。因为我之前算过一笔账，就是是按「最大」油耗 8升/百公里 算的，一年要花将近 1 万油钱。但是现在，听销售的意思，我还得省点开车，才能到 8升，然后再问，他说，如果你脚脚地板油的话，车主业有开到 12 的。我心里有点无语，看了看媳妇儿，她也有点无语，本来还想买 XT4 的，看来还得再考虑下了。

来金港还想看奔驰的 GLB、GLC，但是凯迪拉克的销售告诉我说这个汽车中心没有普通的奔驰，都是商务奔驰车，我们就没去看了。

【看车】沃尔沃

💡名字叫北京燕豪汽车销售服务有限公司。

然后去了沃尔沃，正如前所言，我以为这儿的店都是 10 点下班，结果他们 5 点半就下班了，所以我们去的时候一个销售接待我们的都没有，于是我们就简单的看了看车就回去了。

然后走到大门的路上，看到门口就是宝马，就是就准备去看看 X1，结果被告知 X1 没有展车，虽然本来就没考虑 X1，但是好歹去看看体验下大家说的「只是买了个标」也不是不行，结果连看都没看到，无语。

金港对面有个蟹岛的特斯拉交付中心，不知道能不能试车，而且离这边有2公里左右，加上那天的风很大，就没去看直接回家了。

2023.02.19 望京特斯拉中心

【试驾】Model Y

跟朋友中午在家吃过饭之后我们三人就一起朋友开车去了望京特斯拉中心，说实话也没什么好看的，只是想再来了解下，因为之前是在体验店看的，没有到稍微大一点的中心店看看，刚好朋友也没体验过特斯拉，她也有车，就一起来看看顺便试驾了一下。

来之后，有位销售接待我们，但是因为我们没有预约，说到一半去接待有预约的客人了，我们被晾到一边，直到我提出想试驾一下，才有另一个销售过来跟我们一起试驾。在我们看车的过程中有三四对人过来看车，都是情侣，男秃女美的那种，看着都是技术男，哈哈。

这个销售是个小伙子，比较年轻，也比较热心，跟我们介绍车怎么开，怎么打转向灯，怎么挂挡，怎么开辅助驾驶。本来是我朋友试驾的，看到这么简单，开到一半我问能不能开到一个宽敞的地方，我也想试驾一下，但是我拿驾照没摸过车。特斯拉的销售小哥一直跟我说「完全可以，这车很好开的，没事儿你尽管开，蹭了刮了的我们有保险算我们的跟您没关系」，所以我才在销售小哥和朋友和老婆的紧张注视下试驾了一下，然后从那儿开回到体验店了。一路上都是单踏板模式，确实比较好开也比较顺利的回到店里了。

朋友反馈说这车的方向盘比她的沃尔沃方向盘沉，我之前开过表弟的比亚迪宋 Plus DM-i，比较而言特斯拉的方向盘确实比较重，但是稍微打个方向盘，车辆就能转很大的弯，Mode X 和 Model S 的方向盘甚至是方形的，叫「Yoke」，如下图：

试想如果转动比不高的话，就不可能做成方形的。我之前学车的时候，方向盘都得打好几圈才能打死，特斯拉只需要一圈就可以拐弯。不过朋友说比沃尔沃 xc40 沉，这个要等我去体验一下 xc40 再说了。

后话：后来订车后，又去蹭试驾车涨经验，刚好蓝港到了一辆 Model S，就去摸了摸，确实不错。所以说 Mode Y/3 内饰差，还是因为成本考虑，水军还洗地，说什么特斯拉走极简科技风，无语。

考虑 Model Y 版本

其实主要就是电池的差异，磷酸铁锂电池和三元锂电池的差异，前者耐高温、成本低、低温续航较差；后者不耐高温、成本高、低温续航较好。因此我们在寒冷的北京更考虑长续航版。

巧合的是，我们刚开始考虑特斯拉的时候，刚好特斯拉 model Y 的价格标准续航下降到 25.99 万，长续航为 30.99 万，而在我们看车犹豫要不要买电车的时候，特斯拉的这两个版本各自上涨了 2000 元，也就是一个 AirPods Pro 2 的价格还多，这让我有点接受不能，于是发微博吐槽道（涨了4k 是口误了，其实是各个版本涨了 2000）：

计划赶不上变化。在老婆跟她同事和她前领导吃了顿饭，所谓「听人劝吃饱饭」，所以听了听他们的建议，准备看看同事们推荐的「领克」，之前一直关注的是一些比较知名的，领克这个牌子还真没怎么听说过，只知道是油车，但是油车之前没怎么开过，所以就准备再试驾一下油车。

因为之前试驾特斯拉的经历，让我没那么害怕开车，但是还是有点不放心，毕竟油车可能还有点不一样，于是周六约了个同事推荐的陪练师傅，从西城复兴门，开到望京家门口，开了三个小时的车，因为是下午将近 4 点才开始开车，又因为西城红绿灯特别多，所以全程时速超过 60 的就没几分钟，而且三个小时就是 7 点，开到家的时候天都黑了，所以还顺便练了一下夜间行车，感觉还行，于是晚上到家吃完饭收拾完差不多 9 点左右，直接约第二天周日的试驾了，分别有沃尔沃 XC 40、凯迪拉克 XT4，看到那儿还有林肯冒险家和比亚迪（虽然不买，但是试试差异），但是打门店电话打不通，只好第二天去了直接试驾了。

另外还想趁着油车的手感，再试试也在附近的特斯拉蟹岛交付中心（特斯拉北京有两个交付中心，其中一个就在蟹岛）里的 Model Y。但是因为 9 点 50 才到，去的晚，所以最后只试了前三个品牌就到 12 点，然后就回家了。

2023.02.26 金港试驾

预约

这里先说说预约时间的过程。在沃尔沃、凯迪拉克、林肯这三个品牌中，林肯是提前没有预约直接去的，因为并不打算买它，只是跟其他两者的驾驶感受做个对比。因为之前去过一次金港沃尔沃，但是当时他们销售下班了，就没看到销售就走了，所以周五的时候就联系我说让我过去试驾一下，我当时并没有计划说要过去，所以就说下周末才有空。然而当我练完车后又反悔了，觉得还是得趁着手热去试驾一下，于是在周六晚上 9 点多联系沃尔沃的那位售前销售说我说我要过去试驾一下的时候，她仍然很热情，猜测应该是有绩效和提成业绩的。

凯迪拉克因为我之前去看过，当时看完车后销售加我微信我应该是因为疏忽忘了回，也就没加，销售估计觉得受到冷落了，或者猜我不想买凯迪拉克了，所以也就没联系我了。当我晚上 9 点联系完沃尔沃之后，就联系了凯迪拉克的销售说想去试驾，销售也说没问题，不过回复消息很慢，可能跟他们使用企业微信有关系。

💡这里插一句，特斯拉、沃尔沃、林肯，他们的销售加我用的都是个人微信，只有凯迪拉克加我的全部销售，用的都是企业微信。

上面说试驾了沃尔沃 XC40、林肯冒险家、凯迪拉克 XT4，这里就说一下各自的经过穿插一下相同试驾过程（因为试驾三家选择的路线都是一样的，可能是因为我跟他们都说了我是新手，所以他们都不约而同的选了附近驾校一段作为科目三场地的路段作为试驾路线）中的不同对比之处，老婆今天睡懒觉，所以这次试驾是我自己去的。

💡这里注意一下，试驾协议中有可能有「试驾过程造成车辆的损伤费用，由试驾者出。」的内容。我以为试驾车都像特斯拉一样「您随便开，刮了蹭了算我们的，您不是刚开车吗？没事儿来我们店里找我用 Model Y 练车都行，我给你当陪练」，后来试驾凯迪拉克的时候销售才告诉我「试驾车尽量避免剐蹭，不然损失算试驾者的」我才知道并不是每一家的服务都像特斯拉那么好。

【试驾】沃尔沃 XC40

因为先联系的沃尔沃那位热心的销售，所以先去了他们店。

进来之后才知道接待我的并不是那位销售，因为她只是售前销售，负责引流的，到店之后的讲解和试驾是另一位销售（也是位女同志），沃尔沃的销售同时也陪同客户试驾：

去了开门见山：我联系了 xxx，今天要来试驾一下 xc40，在要了我的驾驶证后我就在旁边等着了，一会儿就有一位销售让我签了一个试驾协议（我没仔细看）后就带我出去试驾了，我说我刚开车没几天，属于新手，一会儿上路你给我找条人少的地儿，多指导一下，她说没问题。

销售同时也是试驾员，上车后就给我讲解车的启动、灯光等内容，因为我说了我是新手所以她先带我试乘，只让我开回来的路。试驾过程当然很顺利，除了过一个路口的时候，我没注意结果红灯了，但是我还是开过去了，销售跟我说没事儿，「扣分算我的」，让我很愧疚了一下。

试驾过程中，销售就在旁边跟我讲解安全材质对宝宝好（因为我说了准备生孩子才看车的）、空气净化无污染，北京这天气这个功能非常实用，全程都在讲解车，很不错。

然后试驾完毕就去店里，她又很耐心的给我算了一下分期和不分期的钱，相关内容我放到后面说这里就不穿插这个知识点了。

【试驾】林肯冒险家

相比而言，林肯的全程就挺离谱，我先被大门（还没到室内）保安拦住，问「你来干什么的？叫什么名字？有约销售否？」（离谱+1）我很诧异，反问道：「现在不是没疫情了吗？咋，这是不让进还是要登记啊？我来看看车试驾一下，没约销售」说着我就走到楼门口了，然后身后的保安大喊：「曹先生！接待一下！来试驾的！」（离谱+2）然后一排的人，大概 7、8 个，站在门口说「欢迎光临~」，我又诧异了一下，心里道「他们都不上班的吗，净站门口欢迎光临就能赚工资？？？」（离谱+3）。

然后有个大叔模样的人，其实他在门口就看到我了，但是他没理我（不爽），直到我进去了说我想看冒险家，试驾一下，他才跟着我过来，然后带我到冒险家车旁边说这辆就是，（因为我之前没看过林肯的实车）然后我就上去坐了坐，感受了一下车坐垫、后备箱、后排空间等。有以下特点：

后排空间挺大的，这个终于正常点了：

档位设计的很新颖，按钮式的，注意看中控台下方的空调口下方的档位按钮：

座位调节按钮放到车门上，后来看奔驰 GLC 发现也是如此（对不起林肯，我承认刚才说话有点大声）：

后备箱的门打开的按钮在正中间偏右的位置，导致我我找了半天，这时另一位销售过来看到了说来我帮您开，整得我很尴尬（下图箭头处就是开后备箱的按钮位置）：

不过，林肯比较好的一点是，试驾的那位小哥很热心的讲解车辆情况，驾驶技术也非常好（相比我而言），人也很帅，这里口头表扬一次。然后还是跟之前试驾沃尔沃一样，把我带到科目三考点让我开回去。

之后就回店里了，我让销售帮我算一下钱，比如贷款和不贷款的话价格如何、可否进行指贷分离等，那位销售说「您刚试驾这款车已经停产了，卖一辆少一辆，所以现在有优惠，但是因为考虑到您现在还不买车，得一个月以后才能用车了，所以一个月以后您可以等 23 款的冒险家，但是那个时候优惠就少了」（我让他给我算钱，他给我说新款旧款，离谱+8），然后只给我说了个大概价：最高 26 万，看我是买旧款还是新款，到时候确定了过来还可以谈。

【试驾】凯迪拉克 XT4

去凯迪拉克门店的路上路过川崎摩托店，拍了下：

最不爽的凯迪拉克的试驾了，因为过于闹心，我就只拍了展览车，试驾车等情况我都没拍：

首先进门之后还是之前那位销售（不是我约试驾的那位售前销售，是我第一次来的时候接待我的那位）接待的我，我说我今天想试驾一下，他上来就一句「上次您不是电话里说不考虑油车了吗？」，这整的我一愣，因为我确实前一阵特别想买特斯拉（上头的那种），然后恰好可能他打电话过来，我就说不考虑油车了；也可能因为我看了很多车，不记得哪个电话和他是谁了，可能当时我就随口说了一句「不考虑油车」，或者只是当时不考虑了，那现在我既然都来了，说明我又考虑了油车了，听他那口气就是不欢迎我来试驾的意思，妈的（不爽+1）。

我说「对，但是因为之前试驾了特斯拉感觉不太好（其实恰恰相反，真是太好了！），所以还是想过来试驾一下油车（一拉一踩）看看」。然后就要我的驾照去登记了。过了一会儿，他回来了，告诉我说，您尽量开慢点别刮着蹭着，不然虽然车有保险，但是您还是要赔钱的。（你看我像赔不起？还是说我一看就是经常蹭车的人？我敢来试驾就说明我上过路好吗？不爽+2）。之后一位一直在旁边站着的大叔说，走吧，我带你去试驾，然后我就跟着他出去了。

出去之后，这位大叔就一路猛踩油门，好像在炫耀车技，又好像是想节约时间好尽快回去，（不爽+3），一路辗转腾挪。等到我试驾的时候，他又在旁边指指点点「哎你怎么老调整方向盘啊？走直了就不用老动它，要不你晃车也晃」（老子是新手，妈的，不爽+4），「哎你这还是得练啊，你这开的不能上路啊！」（我要是能上路还用跟你说我是新手让你找个人少的地方试驾？不爽+5）。

之后就回店里了，惯例让销售帮我算一下分期还是全款划算的情况，他就跟我说你用车时间一到两个月，所以现在算没必要，因为价格会波动。但是我坚持要他算一下，就按现在的价格，然后他就坐下来给我算了（不爽+6），价格上各种限制，贷款必须贷 70%，有给 4s 店的金融服务费等，税费价格方面下面单独说。

试驾感受对比

试驾 XC 40 这款车的时候，感觉上来说，确实跟那位买了 XC40，跟我一起试驾特斯拉 Model Y 的朋友说的一样，方向盘比较顺滑（后来知道特斯拉可以选择运动模式、舒适模式等可以调整方向盘的软硬度），相比而言特斯拉的方向盘就比较硬（所以特斯拉才会有方形的方向盘，因为稍微打一点就会拐弯，同时硬也有特斯拉自动驾驶的缘故）。我还试了试深踩油门加速、转向、猛踩刹车，等操作；用心感受了一下滤震（过坑洼、减速带时候的振动感觉）、静音性、气味等，都基本比较正常（因为我开车少），感觉不出什么不舒服之处。

试驾林肯冒险家的时候，也试了试上面说的几项操作，感觉上来说，跟 XC40 类似，二者感觉上没有什么不同，就是陪同的小伙子比较好（当然 XC40 的女同志也好）。

试驾凯迪拉克 XT4 的时候就有问题了，首先那个车速还没上 30 的时候（销售开车到试驾点过程中），车内就能感觉到非常大的噪音，我很诧异的问了下「车窗户都关了是吧」，然后销售说都关了，估计是知道我想问什么，接着补充道「这辆车的轮毂比较大，是 21 寸的轮毂，车胎偏硬，属于运动型的」，然后继续说「这车有经验的开，车下面一个石子儿都能感觉的出来，运动性很强」。于是我恍然大悟原来不同车的「运动型」表示的是这个意思，就是想达到「人车合一」的境界，就要用身体去感受车辆所受到的反馈，车颠簸，人也颠簸；车胎胎噪大，车内人听着声音也大。于是决定放弃凯迪拉克这款车。

试驾了一圈后觉得基本就是在 XC 40 和 Model Y 之间纠结了。老婆在摸鱼的时候也在问别已经买了Model Y 的同事的驾驶感受以及和准备买车的人交流心得，这一交流不要紧，差点激情下单：

后来问买了 XC40 的朋友说 XC40 有什么缺点的时候得知后备箱比较小、副驾驶没有电子调节（好像现在都有了，她买的老款）等，想再去看看 XC60，我说我不想去试驾 XC60了，纯看看就行了，贵了好几万，而且算中型 SUV 太大了，也没必要。

而时间马上也到了 3.1 号特斯拉投资者日，网传会有新款车发布，于是我制定了以下策略：

然后突然想起来之前提到的领克还没看，不过在看了几个黑文之后就不考虑领克了，说传动轴生锈、异响、按键松垮，加上我们对国产的东西想当然的以为，决定还是放弃领克了。

2023.03.05 姚家园

上次在金港试驾沃尔沃、凯迪拉克、林肯的时候，老婆早上要睡觉就没去，所以还想跟我一起去试驾一次，所以我原本打算去试试 XC60、奔驰 GLC 260、特斯拉 Model Y，但是找了半天并没有发现有一个地方这三者离得很近的，于是我请示了老婆两个方案：

• 试驾沃尔沃和奔驰，回来的路上再找特斯拉试驾，此方案会去会去北辰亚运村汽车交易市场：

• 试驾奔驰和特斯拉，回来的路上再找沃尔沃试驾，此方案会去姚家园附近：

请示了老婆，选了方案二，因为后者离她之前上班的地方猎豹软件园很近，刚好去看看，另一方面离朝阳大悦城很近，试完车可以去吃个饭。

预约

预约过程也很有意思，先约的奔驰，直接就说我想去试驾 GLC，然后加了个微信就可以了，给你发个短信，售前销售加个微信告诉你地点就完事儿了。

特斯拉的预约就很有意思因为我之前在望京特斯拉中心试驾过，所以这次去姚家园特斯拉中心的时候是能看到我试驾记录的，问我为什么在那边试驾完还去他们店里试驾，我就说了实话：上次是第一次试驾，而且还是蹭朋友的试驾机会，没怎么特别想体验的点，这次刚好来朋友这边吃饭看到她家附近你们店，就顺道过来体验下，顺便约了奔驰等其他车的试驾（顺便这个词我觉得用的很好），然后他就问我这次试驾着重想试哪点？我说一个是油车缓行模式，一个是方向盘轻重调节的舒适模式想试试，上次朋友说方向盘重，同时我觉得单踏板有安全隐患。然后他才说没问题，之后估计是很多他的潜在客户对特斯拉时不时的爆出刹车失灵等有顾虑，所以着重给我强调特斯拉是没有任何问题的（基本是这个意思，具体怎么说的我忘了），之后就约了时间。

然后到了第二天（周五）又打电话联系我跟我确认了一下时间，说周末试驾的人多，怕我久等；然后第三天（试驾当天）又打电话联系我确认了一下时间（我寻思有必要反复确认时间吗？）。

然后有意思的来了，在我去姚家园的路上，望京的销售小哥问我怎么去姚家园试驾了（我很惊讶他还关注我去哪儿试驾，用心了），说是不是要去下单了，还霸气的说他们能给的我这边肯定能给，特斯拉销售是直营（就是不像普通油车 4s 店一样跟经销商合作，而是工厂直接卖车），价格透明，所以你去任何店谈车价都是一样的，然后他们能送的话我们也能送。我说我上次在你那儿没试驾一些功能，这次来朋友这儿吃饭刚好附近有个特斯拉中心，就预约来看看了，今天应该不会下单，所以他这才放下心说下单一定找他！（太敬业了）

【试驾】奔驰 GLC 260 SUV

先预约的奔驰，就去店里了，地址是 「北京波士瑞达汽车销售服务有限公司」，这个地方包含了奔驰的销售和售后，以及其他车的销售，所以地方非常大，人也非常多：

一进门就看到了我们想试驾的那款车的——高配版，GLC 300L SUV，四驱动力更足、轮毂更大、带车蹬子等：

不愧是豪车，老婆一下就看上了（说实话老婆的眼光我还是相信的，她总能在不知道价格的情况下一眼挑中最贵的），内饰、小设计（后排居然还有个化妆镜！）等，要不是没钱当场就买了。

然后就是交驾照去试驾了，周末人非常多，居然需要排队，销售介绍说他们这里也卖其他车，迈巴赫什么的，所以比较繁忙。排队试车期间销售帮我们算了一下价格，我们比较惊奇的是一般分期付款的话都是找银行贷款，车企跟银行合做，但是奔驰是自己的金融公司，说是利率比银行低一点。其他的费用就是跟其他车没区别了，关于费用的部分下面单独说。

然后就试车了，试驾之前还走程序给我们念了一遍口号（搞得我很尴尬），内容是：

客户为尊、以礼相待诚信经营、合法得体明码标价、公开透明配件渠道、清晰公示绝不捆绑销售、强制消费绝不使用假件、以次充好

念完了，就带我们出去找试驾车了（后来奔驰还回访问我销售有没有念服务公约，所以这还是一个考核标准，厉害），试驾过程感觉和其他油车没什么特别惊艳的东西，不过车机小小惊讶了一下，一是居然可以这么小，一个是居然跟电车类似有不同的驾驶模式如运动模式、标准模式、舒适模式，不同模式的加速体验不一样，也因此油耗情况也不一样。试驾员也非常耐心讲解，非常好评。

不过一如既往的，油车的加减速顿挫的感觉，有点难受，这个我当时还不确定是车的原因，后来发现油车豪如奔驰都这样，就释然了。小王在后座坐着，感受了一下后排体验，也没试乘出什么问题。

之后销售小哥介绍说，刚才试驾的是 22 款所以优惠了 5 万，23 款今年 5 月左右上市，没有优惠。

【试驾】Model Y

之后就去了特斯拉姚家园中心，去的过程路过了领克、Smart、飞凡、问界等车企，直接略过（不过后来看了看领克，虽然人家都下班了）：

门口停着很多特斯拉（废话）：

还看到一辆 DUAL MOTOR 版的 Model S，真壕啊！

内饰什么的之前看过两遍了，没什么好拍的，因为这次来的目的是为了试驾，所以直接快进到试驾环节。这次跟特斯拉销售说我想试试特斯拉的自动驾驶和非单踏板模式，也就是非保持模式，即像油车一样的缓行模式，这样的话松开油门不会像单踏板模式松开油门就像踩刹车一样快速停下来，而是像油车一样滑行一段时间。不过因为特斯拉的动能回收无法关闭，所以即使是在缓行模式，还是会比普通油车的松开油门后更快的停下来。

可能是知道我上次在望京试驾过而为了提高竞争力，这位销售比较有耐心的讲解了相关的内容，这些也确实是上次我跟朋友一起试驾的时候望京那位销售没讲到的地方，如等红灯的时候浅踩刹车减速，深踩刹车自动驻车等。

然后又给我解释了一下单踏板模式为什么好，但是我还是对这个有一点顾虑，因为在我远远看到人或者看到远方灯变黄了后，不想踩油门想稍微带点刹车的时候，就会想把脚从油门上拿下来去轻踩刹车，结果一松开油门车就开始很快减速，就导致在离人或者红灯很远的地方就停下来了。

还试了下辅助驾驶，往下轻拨两下档杆即可开启辅助驾驶彩虹路（需要在玩具箱里面设置，默认的 AP 只有两条蓝色的线在道路两边）。说实话当时时速虽然才 30 多，但是由于左侧离栅栏比较近，右侧又有违规行驶的摩托车，还时不时的穿插着美团外卖小哥，还有马上要过一个路口，前方已经有车辆踩刹车减速了，所以当销售让我手离开 键盘 方向盘的时候，心里是有点慌的，不过试了一下后发现进入辅助驾驶模式后，手还是需要放到方向盘上，而且此时方向盘会变得很重，你不用力是争抢不过辅助驾驶控制的方向盘的，避免了手搭到方向盘上由于重力碰到方向盘而脱离了车道的风险。

之后，试驾完成就谈了谈优惠，一问还是啥都没有，特斯拉果然是直营店，没办法，试驾到此结束，回来路上就准备买特斯拉了。

路上路过领克，看去吃饭时间还早，就顺路去看看，里面没有领克 02 展车，就找了辆领克 05，老婆感觉也不错的样子：

回来路上看到了一辆新款的美团单车，没有物理锁，需要用手机 App 开锁关锁，我跟老婆说你想不想试驾一下这款车，好像是新车，感觉不错的样子，老婆说我每天上班骑车 20分钟，可是美团单车的大客户，开了一个月 18 块的会员，什么样的美团单车我没骑过！

购车费用

• 裸车费用：这个就是厂商指导价，不过一般情况经销商都会有大几万的优惠，比如沃尔沃 XC 40，指导价 31 万，经销商直接优惠 6 万。特斯拉没有，全国统一价。

• 保险费用：一般就是较强险、商业险。其中交强险是法律规定必须要上的（全程交通强制险）保费全国统一收费标准，不过车辆的座位数影响交强险金额。商业险一般就是三则险（第三方责任险，出事儿了赔给别人的），可以买低的 50 万的，也可以买高的 300 万的，还有一些其他的按照你需要的保险，比如车损险、剐蹭险、座位险（主驾和副驾出事了赔，可以分开买）等。不是必须一定要在 4S 店上保险的，不过一般情况下，购车后在 4S 店上保险，4S 店会给你一定的优惠。

• 车辆购置税费：电车截止到 2023.12.31 之前免购置税；油车按照车辆费用的比例交，好像是 10%。因为特斯拉是电牌，所以特斯拉没有。

• 上牌费（其实就是 4S 店服务费）：就是 4S 店陪你在车管所上牌等各种杂事的费用，可以谈，也可以不用 4S 店帮你上，不过你自己也是需要花钱的一些照相、工本费等，特斯拉是 320 工本费，后来才知道特斯拉是跟一个叫做「卡斯基」的服务商合作，去车管所找他们的人就行。

• 车船税：电车免车船税。如果上了三责险，则保险公司为你的扣缴义务人，保险公司收的保险费中会含有车船税。

• 金融服务费：就是 4S 店帮忙给你办银行贷款业务的费用，可以谈，甚至可以免。

💡注：分期的钱分的是裸车的钱，不含保险等其他费用。

一般来说，分期比全款更划算，因为车企会跟银行合作，所以银行会返利给车企，车企会把这部分返利让利给消费者。有些车企如凯迪拉克，首付利率固定；有些车企如沃尔沃是最低 10%，最高 85% 首付。这个不固定，视车企不同而定。奔驰有自己集团旗下的金融服务公司，利率会比银行低一点。

为什么考虑特斯拉？

基本来说有以下几点，其中核心竞争力加粗显示：

• 科技感：没有实体按钮，甚至连开机键都没有，上车踩刹车，挂挡松刹车起步就了就，全部的设置都在车机里面，像手机一样。

• 价格透明：每一步的费用都摆在明面上，不会发生那种你跟人熟悉就可以谈到比较低的一个价格，否则就吃亏的情况， 老婆属于那种占便宜没够，吃亏难受的类型，绝对不会允许自己比别的人买的贵，这比吃大便还难受。

• 辅助驾驶：不得不说，试了这么多车，只有特斯拉能达到宣称的 L2（L3目前不让上路）级别自动（辅助）驾驶，而其他车也都有宣传，但是并没有让试驾的时候体验，如小鹏、沃尔沃也宣称的 L2 辅助驾驶等。辅助驾驶的时候，双手可以不用用劲的放到方向盘上（不能长时间离开，需要时不时在收到提示的时候转方向盘，否则会警告），然后车就自动保持车道、自动跟车等。

• 服务好：也许是因为我们所在的互联网行业大部分是特斯拉的目标客户，所以特斯拉的销售对我们都比较热情；而其他车如沃尔沃、奔驰、凯迪拉克、林肯等，对我们都不太上心，也许是因为我们不是他们的目标客户吧，而且看这些车的印象里有 7~80 都是一大家子过来看车的，我跟老婆来看车试驾车，确实让这些销售们提不起精神。

• 驾驶体验好：电车也许都差不都吧，加速顺畅，加速快，不会出现油车那种顿挫感。

• 满足虚荣心：特斯拉的争议性非常大，因此一旦成为特斯拉车主，免不了的被人嘲讽或者被人羡慕，总之就是话题中心。如果你买了奔驰、奥迪、宝马，人最多也就说一句：有钱了不起啊！

• 用车成本低：电车的优势，而且特斯拉的超充站比其他品牌都多。

• 国际大品牌：考虑到品牌发展的长远性和国产厂商不可避免的无良性而言，特斯拉优势明显。

特斯拉购买过程

这里说一个小插曲，在周六到姚家园第二次试驾后，晚上 9 点左右的时候我的邮箱突然收到一个特斯拉订单，让我支付 1000 元定金，我很奇怪因为我没有在任何地方任何门店要求下订单：

我去的特斯拉门店都留过电话，所以不确定是哪个帮我下单的，于是我就打 400 电话问了一下官方客服，客服告诉我 24 小时内给我核实一下谁下的这个单。然后不到两个小时，姚家园的那位销售联系我说 400 找他了，他过来解释说是我试驾的时候跟我说过，要给我邮箱发一个「预选配」的订单，让我看看配置方面的信息。也许可能说过，但是我不记得有这回事了，而且望京那位销售也没有要给我下一个「预选配」的订单这么一说。所以我这里再以小人之心度君子之腹一下：因为客户在特斯拉的任意门店的订单、试驾记录所有门店都可以查到，所以如果让望京门店的销售看到姚家园这边的销售给我下订单了，望京那边的销售就不会联系我了，以达到争客户的目的。

下订单

其实到这里看车的过程就结束了，剩下的就是在合适的时间下订单，在下订单之前我问了朋友同事他们购买的经历，悲伤的是他们都没能在店里要到什么优惠的东西，真的跟买手机一样明码标价全国一个价，sad。

然后抽空有一天直接去店里下订单，本来我想买长续航，但是销售建议我说买标续就够用了，说可以先下个标续，后续如果改主意了还能换，于是我就先定了个标续，用了朋友的引荐码，交了 1000 元定金，然后就回去了。

第二天，一位交付中心的人打电话找我核实相关信息，我说我想等 4 月之后再去提车（因为 3 月低才发年终奖）。之后销售把我和交付那边的人拉到一个群里，交代了一些相关的流程如下一步怎么做、贷款操作等。提车时间官方显示是 2~5 周，但是我同事定的 Model Y 高性版本，周 2 下的订单，周日就去提车了非常快。由此可以看出，越是定制的车，越容易早点提车。这也是后来我去试驾，跟销售聊天的时候知道的（不过按理说，越是标配，车就应该越多才对，可能人也越更多吧）。之后，招商银行的人联系我说办贷款的话需要一些信息，所以我都配合提供了，说是放贷至少需要 2 天，建议最晚提车前一周把贷款办了。

期间又研究了一圈（虽然之前就研究过还是想买长续航），最后还是决定换成长续航的比较好，所以联系销售改了下订单配置。

等车期间总是无聊的，想起了之前销售跟我夸下海口说：可以随便来店里练车。于是我联系销售就说要再去试驾试驾，想提车前多练习练习，于是在提车前又去练了几次车。

刚好我的那位销售换到蓝港上班，蓝港那儿刚到了一辆 Model S，于是试驾之前顺便去看了看 Model S，78 万属实豪华（毕竟国内不能生产，进口的车）。

不愉快

整体体验都不错，但是还是发生了一个不愉快。我在姚家园试驾了之后（像之前说的，我是以为特斯拉销售没有提成，在哪儿试驾都一样所以就随便选个地方试驾和看看是不是真的每家特斯拉门店的优惠都是一样的）就在望京店下定金了，然后突然 3 月 28 号的时候，那边的销售跟我打电话问我考虑好了没有，要不要定特斯拉。我也是没多想（因为网上说特斯拉销售没提成，在哪儿订车都一样，只是有试驾要求），就说我已经在望京店订车了，销售当时就有点不高兴的语气质问我说：「那为什么你已经下单了还要来我店里试驾？」我当时有点愣，就说我去你店里试驾的时候还没有下单。销售又说：「那都在我店里试驾了为什么又去望京店试驾？」我说我之前去试驾的时候跟你说了，因为刚好去朋友家，发现附近有家特斯拉，就又去试了试。然后销售说：「好，再见」，直接把电话给我挂了。我寻思不是说在哪个门店试驾都一样吗？然后就问了下望京这边的销售：

总之，作为一个销售服务人员，挂客户电话这种行为让我很不爽。我既然买了你的车，说明我认可你的品牌，而且我也说了在望京定只是因为离家近，并不是因为赠品、服务更好之类的。所以我觉得只要服务好的话，我还是可以介绍朋友在你那儿订车的。结果姚家园的销售跟我来这么一出，以后凡是有朋友想买特斯拉，我是绝对不会建议他去姚家园店的，反而会推荐我的销售。

想起来我那次去望京试驾，我的销售有事去别的地方了，临时接待我的是另一位销售，他的情商就很高，跟我说了这么一句：对销售来说，挖掘了一个客户，就是挖掘了一个群体客户。

贷款/付款方式

我本来计划首付 50%，剩余的钱找跟特斯拉官方合作的银行办贷款，但是因为刷了下小红书，说北京地区买车等消费有利率更低的方法，于是我就研究了下贷款方式。

首先跟特斯拉官方合作的，如招行、中国银行等（具体银行见下图），我们只问了这两家银行。两家银行都是 3.5% 的单利，因为我对招行来说算是大客户，因此可以走 3.3% 的利率。这个单利利率是怎么算的呢？就是拿本金，乘以利率，就是每年需要的还款利息额，再乘以贷几年，就是总的利息。

比如，假设我贷款 10万元，利率是 3%，则我每年需要 100000 * 3% = 3000 元的利息，贷 3 年就是 9000 元的利息。那么三年总共 10 万 + 9000 元，总共 36 期，则每月应该还的是 （100000 + 9000）/ 36 = 3027.778 元。

而利率肯定越低越好，目前我知道的银行的大额存单，存银行也有个 2.8 ～ 3 的利率额度，还是复利。复利就是每年（还是每月记不清了）按照在当前之前的全部本金+利息算总额之后，在以此为基础算当月（年）的利息。

💡复利是宇宙间最强大的工具——爱因斯坦

当然，银行给我们计算的时候是用单利计算，因为便于理解，而复利的计算方式，我理解是对银行而言的。简单来说就是，我们把钱存在银行，我们是债主，银行是借款人，所以它要给我们利息，而这个利率对我们而言就是按复利算的；而我们找银行借钱，银行是债主，我们是借款人，此时的利率也是复利，但是是对银行而言的，而此时对我们而言为了忽悠（毕竟单利数字上比复利要低）+好理解，就说成单了。算了下，我们的 2.88% 的年单利，换算成对银行而言的复利大概大于 4 不到 5（还是比房贷利率低）。跟特斯拉合作的银行和其他银行都是这么算的，所以找个低的就行了，纠结这些怎么算的没有意义。

跟特斯拉官方合作的几家银行基本都是这个利率，而且都可以做「指贷分离」，就是指标人和贷款人不是同一个人，其中招商银行要求的是需要指标人的身份证即可，不需要签署任何协议；中国银行则指标人的任何信息都不需要，但是它没有什么优惠，就是 3.5% 的利息，也不会出现个别支行可以违规给你降低利率的事情，因此我们就咨询了一下地方银行，小红书上说的最多的是上海银行和北京银行。

特斯拉因为是上海特产，因此上海银行有专门的提供购买特斯拉的专项贷款，利率可以低到 2.76%，非常划算了，但是有个限制是在买车必须要求指标人和贷款人要么是同一个人要么是直系亲属，要么就是需要在做车辆抵押的时候两人共同签署一份「共同还款协议」。我知道部分指标人的要求是「我不想在书面上与这个车有任何的关系，所以不要让我签署任何协议」，因此如果指标人有此要求的，可能无法在上海银行贷款。

下面就是北京银行的贷款了，我本来是直接打电话加微信问的，人告诉我说如果有 30 个人以上组团贷款的话可以做到 3.2%，否则只能是 3.3% 最低了（我朋友之前买特斯拉走的官方招商银行就是 3.2%），我寻思我怎么着也拉不够 30 人啊！于是就去他们店线下去问。刚去的时候告诉我我们支行不做车辆贷款业务，突然有个小哥说我们有个消费贷的产品，利率是 2.88% 可以考虑一下，我一听来了兴致，然后小哥让我跟他们的客户经理通电话，通完电话确认我符合贷款的条件如收入、公积金去年总收入、没有额外的负债、资产正常等条件，就约定第二天去我们公司上门办理了，我说你们店在望京，我公司在西二旗方便吗？他说你提供公司电话核实也可以，我寻思那还是麻烦你们吧，就让他们上门办理了。

之后就是一顿操作办完了。北京银行的这个 2.88% 利率，是固定分 5 年还款（可以更短，但是利率会高点），叫做“精致贷”，本质是让你办一张信用卡，然后在 45 天内提高这张卡的额度到 50万（看资格，最高是 50 万），如果 45 天内没有使用这笔钱，则提额作废了就，对你没有任何损失。需要用钱的时候，直接刷这张卡就可以了，然后它自动分期 5 年。而这对于特斯拉来说，其实就是全款了（我们首付一半的钱，然后另一半刷卡付，对特斯拉来说就是全款了）。

我的思考是，我们的房贷利率是 4.8 多（没记错的话），因此有钱肯定是先还房贷，车贷不着急，所以就用了这个北京银行的贷款。之后就是收到交付通知，说 4 月 22 号去提车，届时需要带上的证件有身份证、车牌指标书等。因为我在望京，所以理所当然的交付地点选在了蟹岛。

在这里特别提醒那些在北京租车牌的朋友，去提车的时候只需要最新的（如果有多个的话）指标人的身份证原件即可，提前一天办好保险（其实当天办也可以，就是费点时间而已），提前两天结清尾款后就可以开发票了，豪车的话建议跟指标人一起去车管所办个车辆抵押登记，指标人可以不在场，用身份证和提前拟好的抵押协议+借款协议+指标人在 12123 上的电子委托凭证也可以办。

用箭头表示总的流程就是：工作日提前一天结尾款 → 特斯拉财务开发票 → 办保险（可以现场也可以提前，只要有特斯拉的发票就行，交强险是即时生效，商业险是 2 个小时后生效）→ 上临牌（工作人员会让你拍一下发票和合格证，申请正式车牌的时候会用到） → 验车（会有官方贴膜合作商跟你一起下来推销，注意他不是负责提车的特斯拉工作人员） → （车没问题后就找特斯拉工作人员）确认提车 → 开走。

这里需要注意的是，为了后续的上牌，保险单、行驶证、合格证、大绿本等，都在特斯拉车牌合作商手里（就是下文说到的「卡斯基」），等到上正式牌的时候会给你。

可以提车后提出在他们那儿充会儿电，也可以趁充电期间开他们的试驾车跑两圈熟悉一下手感（我就这么干了）。

上车牌

接下来就是上车牌了，因为特斯拉有服务合作商叫「卡斯基」，所以我在手机上 50 选 1 选完号牌后，就在他们的小程序上预约了，提交相关信息，然后直接去车管所，具体细节应该是他们拿到信息后跟车管所对接的。这里需要注意的 50 选 1 需要使用指标人的手机登陆（建议网页版，把二维码拍照发给指标人让他扫码即可登陆），以及如果是租车牌，去上牌需要指标人在手机 App 上开一个电子委托单，最后去上牌的时候带上指标人身份证和委托人（就是你）身份证就行了。

我选的是顺义那个，去现场后排队按照要求即可，这里需要注意的是需要把随车的应急包里面的红色三脚架和安全服拿出来放到车后面拍照，我当时不知道，工作人员告诉我要拿三脚架的时候我愣了说没有买，工作人员很无奈说你打开后备箱，车里就有！我寻思我刚来这儿好像也没人给我放车后备箱啊！我又说了一次我好像没买，然后工作人员说没有的话今天验不了车，然后又说，你肯定有，就在车后备箱里！然后我这才想起来提车的时候看到过在后备箱挡板下面有个橙色的包，可能他说的就是这个，然后我就拿了出来，果不其然就是这个…大写的囧。

💡至此，买车的经历基本就告一段落，这篇文章是在我开了 1600 公里从内蒙自驾回来后写完的，这里再补充一下相关的使用体验

特斯拉使用体验

驾驶体验（有好有坏）

• AP 辅助驾驶（基础版就有，车道保持和自动跟车），绝对是跑高速的利器。虽然每次超大车或者在拐弯的时候都会紧张的抓紧方向盘时刻准备接管，但是特斯拉没有一次出现错误的情况，非常靠谱，而且高速车速保持在 110 以下的 AP 是非常省电的。

• 普通的油车需要右手离开方向盘挂挡然后再握住方向盘踩油门才能起步，特斯拉无名指和小拇指就可以在手不离开方向盘的情况下挂挡，对倒车入库、侧方停车的新手手忙脚乱的时候非常友好不至于出错。

• 距离预警，这点 95% 的情况都没有问题，但是有些情况下会出现错误，尤其是当前面有其他特斯拉的时候（这是我的观察），实际还离得有好几米远，但是车机上距离显示却告诉你要立刻停止（一般在距离小于 30cm 会出现此提示），属于是 bug 了。

• 我使用的是缓行模式（也就是跟油车一样松刹车就会走）如果在驻车的时候（P档）在没有系安全带的情况下直接踩刹车挂 D/R 挡走，有一定概率（视你挂 P 档前刹车的速度）松开刹车车会直接动，而不是预期的踩油门才会动。这点吓到我好几次，有时候我仅仅想往前或者往后挪动几十厘米所以就没有系安全带直接挂挡了，结果刚松开刹车准备踩油门车就走了，吓得我赶紧再次踩住刹车才行。

• 慢速行车不建议开 AP，我遇到过一个场景就是明明前车已经加速走了，但是特斯拉却突然深踩了一下刹车然后又立即加速走（传说中的幽灵刹车）。

• 如果路上的车道线不清晰，绝对不要开 AP，会很危险。我的一个朋友就遇到了这个情况，拐弯后车道线不清晰或者被栅栏挡住了，结果 AP 没有识别出来及时拐回导致蹭到了车头。

• 使用特斯拉超级充电站的时候，不同时段的收费不同。我遇到一个场景是，我是八点半去充电，电费是 2.13 元/度，九点之后就是 1.89 元/度，我天真的以为特斯拉会分段计费，也就是 八点半到九点这 0.5 个小时按 2.13 元收费，九点之后按 1.89 元收费，结果等到九点零四分的时候我看了看费用提示，价格还是按照 2.13 元进行的收费。也就是说，它的收费标准是从你插上去的时候算的，中间不会变。于是我九点之后把枪拔了，特斯拉 App 马上提示我有一笔充电订单未支付，然后我就去支付，因为是首次充电所以需要先绑定支付方式，之后经过了一两分钟，费用支付完毕，支付方式也绑定好了，于是想再插入枪充电，却发现手机 App 还是一直提示「有未完成订单请尽快支付」，一直到我开车出去再开回来还是如此，直到 5、6分钟后，才提示我充电开始。可能第一次充电绑定支付方式后有一个识别过程，所以这个时候等就行了，你车在地锁上面的时候没充电不会扣你钱的。

• 个人观点，通常认为电车缺点是充电慢所以导致相同长途路程耗时更久。但是我有一个大胆的想法是，油车由于没有特斯拉的 AP 功能，所以开车会比较累，开两个小时就需要休息一下。而特斯拉有 AP 功能，所以可以开四、五、个小时不休息。总体算下时间，油车加油省时间但是休息耗时间；电车加电费时间但是休息省时间，所以总体基本相差无几🤣（所以有没有带 AP 功能的油车呢？）。

• 使用 AP 功能的时候你会感觉到特斯拉是会有意在超大货车的时候稍微远离它的，比如正常情况 AP 是会保持在车道正中央（肯定比人保持的好）的，遇到前方右侧龟速行驶的大货车的时候它在会加速超车的时候，稍微想左打一把方向盘以保持与大货车更大的距离，非常有意思。

• 特斯拉被人吐槽最多的就是车机导航，不能做到车道级，也没有红绿灯读秒提示，非常难受。

• 不知道是我有时候会手动关闭蓝牙还是怎么回事，特斯拉 App 有两次无法查看车辆状态（蓝牙钥匙还可以用），每次都是需要重启一下车机才行（长按方向盘上的两个按钮五秒），问了朋友他们好像没出现这个情况，有次刚好去特斯拉的服务中心，问了他们的服务人员，他们跟我解释说（可能他们是硬件检测和维修，不负责软件）车机就是要每个月建议重启一次（尴尬）。

• 正确的使用空调如 A/C、内循环外循环，可以做到以最小的能耗达到最大的制热/制冷效果，甚至全程一直开空调都能跑赢表显（我的实测）不信的话可以试试。如下图，我充满电 521km 的续航，全程开 AP 有大约 50% 的时间开 22度空调。从苏木山高速服务区一直跑到北京全程 285 公里，结果表显还有 280 公里的续航，甚至车机显示预计还能跑 434KM（我是不信的，夸张了）。

• 正常情况开启 AP 后，车机只会在道路两旁显示蓝色的线，如果想像网上一样开启彩虹之路就需要在玩具箱中手动开启。而如果不在玩具箱中手动开启的话，连续往下拨四下档杆也是可以的，但是此时开启的彩虹之路会伴随着嘈杂的音乐，让人十分的不解（不知道为什么这么设计）。

必备好物推荐

• 防虫网（淘宝随便买）： 不说了，看图👇🏻这是车头的情况，如果没有防虫网，这些虫子都会进到车头里面，所以这个还是很有必要的：

• 星巴克咖啡杯：大家都说中控台的杯槽太大了需要买个杯套，其实只是杯子没买对而已，我家里之前有个星巴克的那个咖啡杯，放进去刚刚好，有兴趣的可以去淘宝看看。

• 其他想到的再补充吧

总结

💡以下是 Notion AI 对本文的总结（好像它只能分析最近的几个段落，有字数限制）。

在这个 Notion 文档中，用户分享了他在北京拥有特斯拉的使用体验，包括驾驶体验、自动驾驶的使用和在特斯拉超级充电站的充电经历。用户还提供了如何使用空调系统实现最大效率和节省能源的技巧。

用户提供了几个特斯拉车主必备物品的建议，例如车头的防虫网和星巴克咖啡杯。该文档主要以图片为主，但用户提供了每个图片的有用解释和描述。

总的来说，该文档为考虑在北京购买特斯拉的任何人提供了有价值的见解。用户的个人经验和建议可以帮助新车主避免常见错误并充分利用他们的特斯拉拥有体验。

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